Расчеты и методы построения тарифов

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Контрольная работа: Транспортные тарифы

Тема:

Расчеты и методы построения тарифов

Выполнил: Сацик М.В.

Студент КФ СнТ 186 группа

Санкт-Петербург 2010 г.

Расчет тарифа по RT-маршруту (туда и обратно)

RT-маршрутом считается маршрут, когда в направлении из страны начала перевозки (outbound - OB) и обратно в страну (inbound - IB) на каждое плечо можно применить по ? RT опубликованного тарифа между начальным пунктом и пунктом поворота.

RT-маршрут может состоять только из двух тарифных компонентов. Применять OW-тариф вместо ? RT не допускается, т. к. RT-тариф не всегда равен двойному OW.

Если в направлении ОВ и IB при расчете тарифа будет мильная надбавка или высший промежуточный тариф или тарифы OB и IB по другим расчетам будут неодинаковы, то такой тариф нельзя считать RT-маршрутом.

Перевозка в направлении OB и IB может проходить через разные промежуточные пункты и внешне географически такой маршрут может быть похожим на круговой, но основным признаком RT-маршрута является только возможность применения по ? RT- маршрута. Тарифы по другим типам маршрутов рассчитываются по другим правилам.

Пример: перевозка

§ Первый тарифный компонент MOWBUDMAD рассчитывается в направлении движения пассажира;

§ Второй тарифный компонент MOWPARX/LONPAR рассчитывается в направлении, противоположном движению пассажира.

В целом перевозка является RT так как тариф на тарифном компоненте «туда» равен тарифу на тарифном компоненте «обратно»._ при расчете тарифа на перевозке Round Trip используются тарифы ? RT NUC. Проверки на перевозке RT не применяются.

Пример.

Маршрут: Санкт-Петербург - Париж - Санкт-Петербург, а\к FV

>fqpledparled/ofv

FQPLEDPARLED/OFV

* FARE BASIS * DISC * PTC * FARE<RUB> * MSG *T

01 CRT * * 1 * 32490 *RB *Y

02 YRT * * 1 * 24020 *RBSR *Y

03 UCOM21D * * 1 * 20345 *RB *Y

04 MEE3M * * 1 * 18770 *RB *Y

05 KHPX3M * * 1 * 16845 *RB *Y

06 TXSP21D * * 1 * 14395 *RB *Y

07 HSALE * * 1 * 13345 *RB *Y

*1-7*RESTRICTIONS MAY APPLY/CHECK FQN

*2*

*3-4,6-7*TICKET STOCK RESTRICTION

> PAGE 1/ 1

*TRN*

>FQQ05

FQQ05

05 KHPX3M * * 1 * 16845 *RB *Y

LAST TKT DTE 18DEC06 - DATE OF ORIGIN

------------------------------------------------------------

AL FLGT BK T DATE TIME FARE BASIS NVB NVA BG

LED

PAR FV K K 18DEC KHPX3M 18DEC18DEC 25

LED FV K K KHPX3M 18DEC18DEC 25

EUR 399.00 18DEC06LED FV PAR254.93FV LED254.93NUC

RUB 13965 509.86END ROE0.782562

RUB 445QX XT RUB 140IZ RUB 247FR RUB 298FR

RUB 1750YQ

RUB 685XT

RUB 16845

RATE USED 1EUR=35.00000RUB

TICKETS ARE NON REFUNDABLE AFTER DEPARTURE

ENDOS FARES RESTRICTIONS APPLYFV ONLY

> PAGE 2/ 2

*TRN*

Оформление тарифной сетки в ручную

from\to

От\до

LED	ПЕРЕВОЗЧИК CAPR	РАСЧЕТ ТАРИФА FARE CALC.
PAR	FV	254.93
LED	FV	254.93
-----
XT
RUB	140	IZ
RUB	247	FR
RUB	298	FR




ROE	0.782562
Итого по расчету/ total fare calc.	NUC 509.86	RATE USED 1EUR = 35.00000RUB
Тариф/fare	EUR 399.00	Экв в вал оплаты RUB 13965	Сбор/тах RUB 445 QX	Сбор/тах RUB 1750 YQ	Сбор/тах RUB 685 XT
Всего/total RUB 16845

Перевозка по кругу (CIRCLE TRIP).

Порядок расчета тарифа

Перевозка СТ включает в себя перевозку по сложному круговому маршруту, состоящая из 2 и более тарифных компонентов и отвечающая следующим условиям:

1. ПО и ПН совпадают, но при этом тарифы из страны и в страну начала перевозки НЕ РАВНЫ.

2. Перевозка осуществляется только по воздуху, нет наземных разрывов.

Пример: перевозка MOW

MOW PAR

PAR

NBO 10M

JNB 2867.15NUC NBO

SEZ

SEZ M

JNB

MOW 2060.50NUC

· первый тарифный компонент MOWPARNBOJNB рассчитывается в направлении движения пассажира;

· второй тарифный компонент MOWSEZJNB рассчитывается в направлении, противоположном движению пассажира, как и любой тарифный компонент, заканчивающийся в стране начала авиаперевозки.

При расчете перевозки СТ используются тарифы ? RT NUC. При использовании в тарифном построении нормальных тарифов перевозка СТ может состоять из 2 и более тарифных компонентов, а при использовании специальных тарифов - только из двух (международные).

Тарифы для расчета последнего тарифного компонента берутся в направлении, противоположном движению пассажира.

Разновидностью СТ является кругосветная перевозка. Условия:

1. ПО и ПН совпадают

2. Перевозка включает в себя последовательное однократное пересечение Атлантического и Тихого океанов и затрагивает все 3 зоны ИАТА.

Расчет тарифа: применяется принцип сложения наименьших комбинаций тарифа. При расчете тарифа используется ? RT NUC. Последний тарифный компонент - в направлении, движению пассажира, т. е. из страны начала перевозки.

Пример: перевозка

AMS

NYC

SFO

TPE M

MNL 3392.04NUC

AMS 2092.97NUC

NYC AMS

SFO TPE

MNL

· первый тарифный компонент AMSNYCSFOTPEMNL рассчитывается по направлению движения пассажира, по глобальному направлению АР;

· второй тарифный компонент AMSMNL рассчитывается в направлении, противоположном движению пассажира, по глобальному направлению ЕН.

При расчете перевозки Round the World используется проверка RWM, за исключением перевозок, начинающихся в Австралии и Новой Зеландии.

Пример.

Расчет тарифа по маршруту: Санкт-Петербург - Париж - Рим - Санкт-Петербург

02 YRT+Y * * P1 * 48446 *SR *Y

NO REBOOKING REQUIRED FOR LOWEST AVAILABLE FARE

LAST TKT DTE 25DEC06 - DATE OF ORIGIN

------------------------------------------------------------

AL FLGT BK T DATE TIME FARE BASIS NVB NVA BG

LED

PAR FV 0235 Y Y 25DEC 0950 YRT 25

ROM AZ 0317 Y Y 02JAN 0700 Y 20

LED FV 0276 Y Y 25JAN 1120 YRT 25

EUR 1288.00 25DEC06LED FV PAR385.91AZ ROM889.38FV LED

RUB 45080 370.57NUC1645.86END ROE0.782562

RUB 249QX XT RUB 35IZ RUB 138FR RUB 308FR RUB 72EX

RUB 2170YQ RUB 70HB RUB 260IT RUB 64VT

RUB 947XT

RUB 48446

RATE USED 1EUR=35.00000RUB

ATTN ***

NO MORE PAGE AVAILABLE

Оформление тарифной сетки в ручную

От\до

from\to